バイク＆車など28
リトルカブ 〜カブ１００用マフラー交換〜
実は、リトルカブをボアアップしてからも私はノーマルマフラーを使い続けておりました。
といいますのも、そこそこ速いし、静かだし、
そしてなんと言っても、そのルックスが気に入っていましたから♪
でもあるとき５６君のお店で話をしていると…
５６君「カブ９０のマフラーもリトルと同じデザインですよ。」
私「えっ！ほんま！？」
一気に気持ちが高ぶり始めます。
今でもそこそこ速いけど、抜けが良くなるともっと走るんやろな〜♪
しかし気になることが…
私「でも高いんやろ？」
５６君「ん〜っと、８０００円ほどですね。（2006年７月現在）
もうこうなると、決定ですよね！
！(゜▽゜)ｂ
そして、待つこと一日！（早っ！）
５６君「入荷しましたよ〜！」
私「え〜！早っ！」
私「今から行きます」
５６君「早っ！」
(=＾＾=)ゞ
そういうわけで、彼の店先でマフラー交換させていただきました。
まずは、ブレーキロッドを緩めてから、マフラーを取り外して…
どれ、どのくらい違うのか比べてみようか♪
左が90、右が50のです。
エキパイの最初の部分の曲がり形状がやや違いますね。
太さもやや違うようですが…
同じく、左が90で右が50。
覗いてみると明らかに口の大きさが違うのが分かります。
さて、後は取り付けるだけ！
加工せずにすむかな？
「やった〜！そのままポン付けできたぞ〜♪」ヽ(･∀･)ﾉ
なんと面白いことに、ステーから何から、そのままピッタリと装着できました♪
「こういう点、カブは嬉しいいね〜♪」♪(((*^ω^*)))♪
こんな感じ♪
φ(._*)☆＼(-_-)「それは前の写真やろ！」
(´∀`)ゞ「でも全く見た目は変わらないのですよ〜。」
「ほらね！」ヽ(･∀･)ﾉ
でも、エキパイが太くなった分、ブレーキペダルが干渉しマフラーに当たってしまいます。
ですので、ブレーキペダルとストッパー（？）の間にゴムを挟みこんで、
ペダル位置を若干下げることで対応しました。
さて、ニコニコ顔で５６君のお店を後にする私は、いきなり驚いてしまいました！
「なにこれ！めちゃ軽いやん！」ヽ(･∀･)ﾉ
まるで車体が軽くなったかのような錯覚！
なんと、ふけ上がりが軽いというか、アクセルが軽いというか、
いつもの調子でアクセルを開けると、
ぎゅぎゅ〜んと回転が上がり、気がつけばいつもより上の速度域におるではないですか！
具体的には、軽くひねるといつも制限速度なわけですが、そこ＋１５キロの位置を速度計が示しています。
そして気になる最高速は…
「タンデムでも一人でも、メーターの数字が足りなくなりました！」ヽ(･∀･)ﾉ
回転もタンデムで9000、一人で9500まで回ります。
危ない危ない！
慣れるまで慎重に運転しないと、免許証がドッカに行ってしまう！
♪〜ヽ(･∀･)ﾉ
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