バイク＆車など４

ホンダ　ドリーム　５０

自分で言うのもなんですが、とても素敵なバイクです。
小さくて繊細で、まるで宝石のようなバイクだと思っております。
90年代のホンダの仕事の中で、最高の仕事はこれを生産したことではないかと真剣に思っております。

こちらの思考を遮って、考える前に行動させる危険なバイクでもあります。

以下は、その行動の結果です。

Fブレーキは、ドカティ９９６用のマスターと
ブレンボのカニキャリパです。
ノーマルの柔らかいタッチモよく効いて良いのですが、
「止めること」よりも、
「速度調整」することを目的としたこの組み合わせが
今は気に入っております。		 ローターはエスプレの鋳鉄フローリング
食いつき方が気持いいです。
ホースはプロトのメッシュ
効果はかなりのもので、
この交換だけでもカチっとしたタッチになりますよ。
Fサスはノーマルですが通常より硬めにしてあります。
ジャズ用のアウタースプリングは意外にも効果的。
特に下りのコーナーでは粘ってくれます。		 HRCのスプリング調整ネジ（？）を付けています。
気軽に調整できるので楽しいです。
ちなみにハンドルバーはエスプレのアルミです。
たれ角が格好良いのですが、
長距離ツーリングは苦行かもしれません。
Rサスはエスプレです。
質感も性能も文句はないのですが。
やや弱い感じは否めません。
HRCのサスを入手予定なので比べてみたいと思います。		 クラッチはエスプレの乾式です。
出だしは唐突につながりますが、
走行中は気持のいい操作感です。
クラッチ版も強化タイプにしていますので、
若干固めの握りごこちです。
でも問題になるレベルではないです。
キャブはヨシムラのTM-MJN です。
モンキー用ですが丁度良いです。（メインは95か98)
全体的にフラットな特性で、トルクフルで扱いやすいです。
でも個人的には、
以前つけていた「PC２４」の方が気持がいいかな？
ふけあがり方が違うんです。
このキャブが「y=m」のグラフなら、
PCは「y=u」のグラフですね。
下が弱く、到達点が同じなので、
最後の吹け上がりが、よりドラマチックなのです。		 マフラーは、ホンダテクニカルスポーツのCR110タイプ。
これはもう、格好に惚れました。
塗装も素敵で、錆び加減までお気に入り！
実は、エスプレの１１０タイプも
ロード用、レース用ともに装着していました。
確かに性能面では、それらの方が優れています。
でも…
(=^^=)ゞ「やっぱ好きなのはこれ！」
そういうわけで、
エスプレは新入り君としょっち〜さんにあげました。

エスプレのんはオイルドレンの真下を通るのも嫌でした。
只今排気量は８５cc、
そしてハイカムが入っています。
どちらもタケガワのキットです
オイルクーラーは付けたくなかったのですが、
そうなるとやはり必要…
一番目立たないキジマの物にしました。

スパヘ欲しいな〜♪		 このミッキーマウスカバーは、
「dream　50club」にてy氏が制作されたのを
譲っていただきました。
ざらついた質感がとても気に入っています。
ベルトの穴に１００円玉。
これはドリ乗りの常識ですよね！(゜▽゜)b
サイフを忘れても慌てない〜♪

そうそう、このタンクは給油口が
ノーマルの反対側の左にあります。
なので満タンにしすぎると滲みます。		 ステップはエスプレの１１０タイプ。
これがすねに当たると、涙がちょちょぎれます。
雨が降れば滑るし…
でも…
カッコいいからすべてが許せる！

ただし定期的に引き抜いてペーパーがけと
グリスアップをしないと、
歪んで固まります。
スプロケは前後、１５−３８の組み合わせです。
これで体重約62キロの私を、
最高速まで引っ張っていってくれます。
ちなみに最高速は、
ドリームのご先祖様の「CR110」にちなんだ数字です。		 実はかなりのお気に入り。
タンクエンブレム。
これを入手したばっかりに、
タンクとシートをアルミに換装するはめに！

(=^^=)ゞ「いや〜♪」


走ってよし！

眺めて良し！

磨いて良し！

申し分ないバイクです。

♪(((*^ω^*)))♪








いつかは欲しい５０R・・・

戻る

次へ

バイクトップへ